Wie hat sich das geopolitische Umfeld auf den Geschäftsverlauf ausgewirkt?

2025 war geprägt von erheblichen geopolitischen Unsicherheiten und globalen handelspolitischen Spannungen. Die neue Zollpolitik der USA, wetterbedingte Störungen der Lieferketten, deutliche Schwankungen in der Nachfrage sowie die angespannte Sicherheitslage im Roten Meer haben unsere Branche vor große Herausforderungen gestellt. Gleichzeitig zeigt sich aber: Der Welthandel bleibt robust. Warenströme verschieben sich, neue Routen entstehen – und genau hier liegt unsere Stärke. Dank unseres globalen Netzwerks und der modernen Flotte konnten wir flexibel reagieren und unseren Kunden einen zuverlässigen Service bieten. Vor allem das Hub‑and‑Spoke‑Modell unseres Gemini Netzwerks hat uns effizienter gemacht und Hafenaufenthalte reduziert. So konnten wir im Jahr 2025 selbst unter schwierigen Bedingungen eine Fahrplanzuverlässigkeit von 90 % erreichen – ein Wert, der branchenweit einen neuen Maßstab setzt. Mit der jüngsten Eskalation des Konflikts im Nahen Osten stehen wir erneut vor Herausforderungen. Wie immer hat die Sicherheit unserer Mitarbeitenden, Schiffe, Ladung und unseres Betriebs oberste Priorität.

Welche weiteren strategischen Fortschritte wurden im Jahr 2025 gemacht?

Wir haben unsere Strategie 2030 konsequent weiter umgesetzt und uns auf unser Kerngeschäft in der Containerschifffahrt und den systematischen Ausbau unserer Terminalaktivitäten fokussiert. Mit Hanseatic Global Terminals haben wir unser weltweites Terminalgeschäft gebündelt und das Portfolio 2025 erweitert – unter anderem durch eine Mehrheitsbeteiligung an einem Terminal in Frankreich sowie eine Vereinbarung über ein Joint Venture zum Bau eines neuen Terminals in Brasilien. Auch in der Linienschifffahrt haben wir sehr gute Fortschritte gemacht, mit Rekordwerten bei der Kundenzufriedenheit und einem deutlich verbesserten digitalen Angebot, für das wir als führender Anbieter im digitalen Kundenerlebnis ausgezeichnet wurden. Außerdem haben wir unsere Flotte weiter modernisiert und dekarbonisiert. Mit der Indienststellung der letzten Einheiten der Hamburg Express Klasse setzen wir neue Maßstäbe bei Effizienz und Nachhaltigkeit. Bis Ende des Jahrzehnts werden rund 50 Schiffe in unserer Flotte mit alternativen Antrieben ausgestattet sein. Parallel dazu stärken wir unsere Wettbewerbsfähigkeit und beschleunigen unsere organisatorische Transformation, indem wir IT-Systeme in die Cloud migrieren, Künstliche Intelligenz stärker nutzen und ein umfassendes Kostensenkungsprogramm umsetzen.

Wie zuversichtlich blickst Du auf das laufende Geschäftsjahr?

Die Lage ist heute wahrscheinlich unsicherer denn je, da das geopolitische Umfeld nach wie vor komplex ist und die Containerschifffahrt eine Branche mit starkem Wettbewerb bleibt.

Für die Linienschifffahrt wird – trotz steigender Transportmengen, unserem Fokus auf Qualität und der sehr guten Fahrplantreue – ein rückläufiges operatives Ergebnis erwartet. Dies liegt insbesondere an einem langsameren Marktwachstum, zusätzlichem Kapazitätsaufbau, niedrigeren Frachtraten und geopolitischen Belastungen. Hier werden wir mit Kosteneinsparungen teilweise gegensteuern können. Im Segment Terminal & Infrastruktur rechnen wir mit einem steigenden Ergebnis durch Effizienzsteigerungen, Synergien und positiven Effekten aus Akquisitionen. Dank der Kompetenz und des Engagements unserer Mitarbeitenden werden wir auch im laufenden Jahr Schritt für Schritt auf unsere Ziele hinarbeiten.

Welche Bedeutung hat ein Zusammenschluss von Hapag-Lloyd und ZIM vor dem Hintergrund der herausfordernden Marktlage?

Die unterzeichnete Vereinbarung über den Zusammenschluss mit ZIM ist ein strategisch wichtiger Schritt, mit dem wir unsere Kräfte in einem schwierigen Marktumfeld bündeln möchten. Das kombinierte Unternehmen würde über eine Kapazität von mehr als 3 Millionen TEU verfügen, mehr als 400 moderne Schiffe einsetzen und jährlich über 18 Millionen TEU transportieren. Damit sichern wir unsere Position als fünftgrößte Linienreederei weltweit. Unsere Kunden können dadurch von einem stärkeren Netzwerk auf allen wichtigen Handelsrouten und besserer Konnektivität profitieren. Wir erwarten jährliche Synergien in Höhe von mehreren hundert Millionen US-Dollar. Gleichzeitig ist klar, dass eine solche Transaktion Verantwortung mit sich bringt: Wir wollen die Stärken beider Unternehmen – hochqualifizierte Mitarbeitende und moderne Technologien – zusammenführen und ein noch leistungsfähigeres Team formen. Es ist jedoch zu berücksichtigen, dass die Transaktion der Zustimmung der ZIM-Aktionäre und der zuständigen Behörden bedarf und wir bis zu ihrem Abschluss weiterhin Wettbewerber bleiben.